之所以不繼續(xù)提升，是因?yàn)檫@個(gè)速度區(qū)間是汽車最常經(jīng)歷的速度區(qū)間，基本上可以代表汽車的整體風(fēng)阻水平，而且實(shí)際上，根據(jù)華國的交通法規(guī)，120公里就已經(jīng)是極限，很少有人能夠跑到200。

        實(shí)驗(yàn)的第一步驟完美無缺，接下來，就是車身的整體風(fēng)阻測(cè)試了，其原理是風(fēng)吹到車身上會(huì)給與車輛一個(gè)向后的力，只要把這個(gè)力測(cè)出來，就能獲得風(fēng)阻系數(shù)。

        至于怎么測(cè)，這就涉及到風(fēng)洞內(nèi)的另一個(gè)重要部件氣動(dòng)力天平，這是專門用來測(cè)量汽車的阻力、升力、側(cè)力、橫擺力矩、俯仰力矩等各種參數(shù)的。

        說起來復(fù)雜，然而一切都有電腦自動(dòng)計(jì)算，人的作用，不過是在電腦上動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)而已。

        這一步并沒有經(jīng)歷多長時(shí)間。

        很快，一組復(fù)雜的數(shù)據(jù)就呈現(xiàn)在了電腦上。

        “0.179？嗯，勉強(qiáng)合格?！?br>
        將數(shù)據(jù)隨手記錄了下來，劉峰喃喃自語道。

        一般來說，飛機(jī)的風(fēng)阻系數(shù)在0.08~0.1之間，而汽車的風(fēng)阻系數(shù)在0.2-0.5之間，至于跑車賽車的風(fēng)阻系數(shù)，一般都會(huì)小于0.35。

        只不過，大眾就有款概念車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.180，在世界上風(fēng)阻系數(shù)最小的汽車排行榜上，足足霸占了兩年之久！

        對(duì)于劉大教授來說，既然要做，那就做到最好，之前的麒麟1代沒有能夠超過0.18，就已經(jīng)讓他非常遺憾了，這一次在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的幫助下，自然是奔著這個(gè)記錄去的。

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