一位如此大牌的宗師級科學家，不關心自己的心血能否成功，而是把他們這些毫不相干的底層人物放到了第一位，何其不“智”也？

        畢竟，從某種程度上來說，他們這些人的價值，遠遠比不上這臺發(fā)動機的價值，甚至連個零頭都趕不上，可這位寧愿在發(fā)動機出事的時候不搶救，也不愿他們這些人冒險受傷，實在是……

        他也完全能夠感覺得到，劉峰的這些叮囑都是發(fā)自內心的。

        “當然，這都是最糟糕的情況，我們最好還是期望不要出現這種狀況?！?br>
        解鵬翼神色堅定：“您放心，劉教授，一定不會出現您說的那種情況，一定！”

        ……

        提起試車，更多人熟知的可能是一輛汽車在出廠前，要由試車手對車輛性能進行摸索，并給出合格分數，告知大眾對車輛感受度。

        同樣的，航空或者航天發(fā)動機地面試車工程師，也是對一型發(fā)動機在未定型之前進行的地面標定試驗，憑借發(fā)動機不同狀態(tài)下發(fā)出的細微聲音區(qū)別、各種設計參數上下限值以及參數變化趨勢對發(fā)動機技術狀態(tài)進行判斷和考核，以確定被試發(fā)動機是否能夠裝入火箭或者飛機進行空中試飛檢驗。

        可以說，發(fā)動機地面試車工程師是把好發(fā)動機上天前的“最后一關”。

        事實上，當前國內航空航天發(fā)動機設計研究院所中，發(fā)動機從設計到特性管理、到總體制造、到試車員試車都有著精細化的分專業(yè)管理。

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