毫無疑問，結(jié)果算成功了，這款車經(jīng)受住了500公里/小時(shí)的風(fēng)阻考驗(yàn)。

        然而，劉峰卻不甚滿意。

        因?yàn)樵谒脑O(shè)計(jì)當(dāng)中，汽車達(dá)到500公里時(shí)速的時(shí)候，阻力應(yīng)該小于2000馬力才對(duì)。

        10馬力的偏差，對(duì)于患有極端數(shù)據(jù)強(qiáng)迫癥的他來說，絕對(duì)是不完美的。

        順手就將這一點(diǎn)備注下來。

        ……

        當(dāng)然了，除了汽車風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)以外，其他還有風(fēng)噪試驗(yàn)、流場(chǎng)信息測(cè)量試驗(yàn)等等。

        其中，風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)大約1個(gè)小時(shí)就能完成，最耗費(fèi)時(shí)間的，當(dāng)屬用煙流法來顯示車輛周圍的氣流流場(chǎng)以及模型表面的分離流和尾部渦流等數(shù)據(jù)，順利的話至少也需要半天的時(shí)間。

        總的來說，風(fēng)洞測(cè)試不是簡(jiǎn)單的給車子吹吹風(fēng)就完事兒了，涉及到各種拆裝、搬運(yùn)和記錄的工作，還要進(jìn)行細(xì)節(jié)參數(shù)的精確調(diào)節(jié)等等，不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一兩個(gè)實(shí)驗(yàn)就能完成的。

        而且風(fēng)洞開動(dòng)起來，又非常耗電。

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